不锈钢弹簧线生产厂家有高质量弹簧钢丝，高质弹簧钢丝除了要有高质量的原料之外还需有精良的装备。弹簧钢丝的生产，一般要经过盘条表面处理、粗拉、中间铅淬火热处理、成品钢丝拉拔等工序，油回火弹簧钢丝除了上述工序外，还需经过最后的调质处理工序。上述弹簧钢丝生产的每道工序的装备状况均将直接影响最终的成品质量。如中小规格的冷拉碳素弹簧钢丝生产，其坯料必须经过铅淬火处理，由于我国很多钢丝生产企业的铅淬火热处理设备仍是老式马弗炉，燃料以煤或油为主，加上设备管理上的问题，使铅淬火处理的质量波动较大，表现为钢丝通条强度波动大，索氏体化率不高，钢丝表面脱碳、挂铅等等。弹簧钢丝标准要求考核强度、扭转、弯曲、表面质量，这些要求基本反映了弹簧钢丝的技术特性。也与成品拉丝机有紧密联系。现在很多厂家成品拉丝机仍采用滑轮式，水冷、风冷又未得到足够重视；调节拉拔速度随意性大；模具、润滑剂等辅助材料均与国外先进厂家存在差距，上述问题综合在一起，造成生产的弹簧钢丝质量不稳定，时好时坏，用户异议不断。油淬火―回火弹簧钢丝连续生产线目前国内仅有少数几家，但生产的悬架弹簧钢丝和气门弹簧钢丝均未能达到与我国轿车整车配套的要求，这虽与轿车生产厂有关，但仍与生产设备的配套不全有关，特别是盘条表面处理设备和热处理设备。

原材料

　　原材料质量是确保弹簧钢丝质量的前提条件，目前我国还没有专门的弹簧钢丝用盘条标准。虽然近年盘条的高线比例提高很快，但由于各钢厂炼钢、轧钢装备、工艺及操作等水平参差不齐，弹簧钢丝用盘条的质量波动也较大，主要缺陷有表面脱碳、折叠、成份偏析、中心碳分聚集、夹杂物超标等。存在以上缺陷的盘条，在生产弹簧钢丝时，经常有拉断及扭裂现象发生，即使拉制出检验合格的弹簧钢丝，在制成弹簧后，其疲劳寿命也往往不能满足要求。一些要求较高的弹簧，如轿车悬架簧、气门簧等，由于其在高强度工作条件下应具有较高的疲劳寿命和良好的抗松驰性能，这些特殊要求决定了弹簧用钢丝的原料也必须具有很高的质量要求；也必须具有超纯净钢冶炼技术，目前国外气门弹簧的疲劳次数已达5X10’以上，比我国生产的气门簧高2―3个数量级。近年来我国在冶炼技术方面虽有进步，但与国外先进国家相比仍有差距。

　　工艺技术

　　弹簧钢丝生产的工艺编制正确与否极其重要。由于弹簧绕制时对钢丝表面质量、强度、扭转等要求较高，这就决定了弹簧钢丝生产除了有合格的原料外，还必须制订正确的生产工艺，关键工艺的任何一步处理不当，都将对成品钢丝的综合力学性能产生影响。如对冷拉弹簧钢丝，其铅淬火工艺必须确保钢丝通条得到尽可能高比例且均匀一致的索氏体组织。其次，在成品拉拔时采用多道次的拉拔工艺并确保拉丝机具有足够的水冷和风冷能力，否则，生产的弹簧钢丝绕制成弹簧后，其抗松驰和疲劳性能差，影响弹簧使用寿命。

　　油淬火―回火弹簧钢丝要求得到回火屈氏体组织，在回火过程中同时消除淬火产生的热应力和组织应力，组织晶粒度应保持在10——12级。回火组织的硬度是回火温度和时间的函数，因此，正确选择油淬火奥氏体化温度、淬火介质浓度、回火温度以及加热时间至关重要，否则，由于工艺参数选择不当，很容易使生产的成品钢丝由于内应力过大产生脆断或得不到最佳的组织状态，其性能无法满足要求。

　　品种结构

　　目前，常用的弹簧钢丝主要有2大类：一是冷拔弹簧钢丝，二是油淬火―回火弹簧钢丝，由于油淬火―回火弹簧钢丝能简化弹簧制造生产工艺，生产效率较高，正越来越受到用户的青睐。目前我国普通碳素弹簧钢丝生产总量基本平衡，但高强度级弹簧钢丝(如D级弹簧钢丝)、琴钢丝、高级冷拉弹簧钢丝、异型弹簧钢丝、不锈弹簧钢丝等仍有缺口，其主要原因还是质量不稳定，潜在市场还有待开发。油淬火―回火弹簧钢丝近年产量正在上升，但用户的接受仍需要有个过程，如要得到汽车工业的认可，还有个严格的认证和测试过程，但随着我国经济和汽车工业的发展，油淬火―回火弹簧钢丝的生产应有较大的发展前景。